畅通郑州—修建地铁的前提背景

2013年7月21日星期日，华北水利水电大学“轨道交通”暑期实践队之“畅通郑州”的队员们向有关部门了解了郑州市所存在的突出问题，也可以称之为郑州修建地铁的前提背景。

首先以二七广场为核心的城市中心区是城市主要的就业和居住人口密集区，巨大的交通需求使得中心地区的道路交通网面临越来越大的交通压力，而中心地区的道路交通网又同时面临铁路线的穿越分割，两个因素的叠加导致了中心城区主要道路流量大，饱和度高，经常出现拥堵现象。

另一方面，郑东新区CBD是郑州正在培育中的一个城市高端服务中心，目前其功能影响力还未充分发挥，迫切需要老城向郑东新区的疏解。

由于京广、陇海铁路的分割，城市跨铁路通道资源有限，造成跨铁路交通成为城市交通发展的瓶颈。特别是京广、陇海铁路汇合的一段，虽然仅有三个通道，高峰时间机动车流量却占东西向跨铁路交通量的50%，公交客运量占61%。城市东西、南北向跨铁路通道高峰时间平均饱和度为0.83,其中主要道路平均饱和度已经超过0.95。

城市规划建设空间尺度变大，交通出行距离增大。城市现有公共交通服务水平有限，公共交通实际出行比例与发展目标矛盾突出。

郑州是全国性交通枢纽。京广、徐兰客运专线火车站位于城市东部，距现城市中心区10公里左右，迫切需要大运量轨道交通连接，促进区域协调发展。现状郑州市日均增加机动车700多辆。道路交通资源有限增长与机动化快速发展矛盾日益突出。

也就是说，郑州的地铁现在是不得不建的。