展望未来，地铁时代

7月23日，华北水利水电大学土木与交通学院轨道交通调研宣讲团队队员们正式回到大本营，开始对整个社会实践进行最终的收尾总结工作。通过调研，大家对轨道交通了解得更多，对郑州交通情况了解的更多，也对即将到来的地铁时代进行了畅想与期望，那必定是一个美好的时代。

缓解交通压力。毫无疑问，修建地铁，最大受益者是城市交通。郑州的地面交通虽经不同方式的治理，但仍呈现减速之势。公交车和出租车等公共交通工具，虽然方便了市民出行，但也占去了大量的路面。随着地铁项目的评估和开建，我们对主干线上开通地铁之后，占据城市交通主要地位的公交车、私家车、非机动车和路面行人，均会因为地铁开通后相应减少。这样一来，绿城交通堵塞将会真正地得到缓解。

现在我们想象，看看2015年1号、 2号线地铁线通车后，沿线主干道上能减少多少身躯庞大的公交车。专家评估，1号线、2号线初期行车间隔时间为5分钟，每列车定员1440人，按目前公交车每辆满员80人计算，一列地铁的运力就相当于18辆公交车。等地铁最慢5分钟就来一趟车轨道交通1、2号线初期、近期、远期采用6辆固定编组，四动二拖列车编组形式，定员为每列车1440人。这样算来，1号线一期工程开通时，这条郑州市东西主干线上就可以每小时少开180辆公交车，而到了2015年2号线一期通车后，至少每小时就可以少开360辆公交车。对减缓路面交通压力的作用是显而易见的。

1990年，上海地铁通车那天，当地的报纸上写着这样一句话：“没有地铁的上海不是一座完整的城市。”如今，地铁悄临郑州，即将走进现实的地铁会给这座城市下一步的格局带来什么影响？让我们拭目以待吧